Teoria Junto a documentos

En las siguientes fotos se ve la factura de los bulones que se pidieron 3 dias despues de ocurrido el accidente y tambien la revision tecnica en que el fabricante dice claramente REEMPLAZAR, la fach omitió que el bulon que debía estar instalado segun la revision tecnica dictada por el fabricante era un bulon con un numero de parte nuevo distinto al numero de parte del que tenía instalado en ese minuto el avion.

Aca va una teoria de lo que ocurrio que me escribio una persona anonima:

Los bulones (pernos) que se debian cambiar eran de un material antiguo menos resistente y ya estaban dañados, entonces al entrar por el canal el baston de mando (el manubrio, que le da la movilidad al avion) se forzo tanto hasta quebrarse.

Esto produjo una fuerte perdida de control que habria llevado a que el ala izquierda (recordemos que el ala izquierda tenia una trizadura que era "insignificante" como dijo la fach) se fuera desprendiendo en direccion al fuselaje y su helice habria producido la desintegracion que ya todos sabemos, para entender mejor esto imaginense que van con los brazos abiertos y mucho peso en el pecho, tienes un brazo quebrado y se te rompe, con el peso y el viento se va hacia tu estomago, y la potencia del brazo junto con la helice desintegra todo a su paso.

Entonces como podemos ver lo que habria ocurrido seria la falla del bulon con la que perdieron el control y el misnmo peso al tirarlos hacia abajo termino de romper el ala que estaba ya dañada dirigiendo su helice hacia el fuselaje.

y queda otra duda, por que la fach no cumplio con la revision tecnica que le mando el fabricante el 2007?

Los pilotos no son culpables!

Culpar a los pilotos a sido el lavado de manos mas cobarde que a hecho la FACH, aparte de otros artificios que han hecho para tener puntos a su favor y liberarse de culpa. Ahora explicaremos una parte importante de la cadena de errores, principalmente de la realización del plan de vuelo y el haber quitado los estanques subalares.

El plan de vuelo es una planilla que llena el piloto (quien va a pilotar)porque recuerden que ambos son pilotos,en ella se pone del modo que va a desarrollar su vuelo,altura ,cantidad de pasajeros etc. Esa planilla la tiene que revisar obligatoriamente el oficial al mando del COA (Centro de operaciones aereas) todo esto lo realizo Mallea y el oficial del COA lo tenia que recibir, revisar y enviar a la DGAC (Dirección de Aeronáutica Civil) El Capitan Solano lo reviso y como tenia un error (que por lo demas era poco trascendente) se lo devolvió para que lo hiciera de nuevo,lo hizo lo mando nuevamente pero ese oficial ya no estaba en su puesto por lo que quedo ahí. Este oficial es uno de los trece sancionados por la FACH,  Cabe destacar que la teniente Carolina Fernandez tambien intento de ubicar a este oficial pero tampoco lo encontro.

Hay que hacer una diferencia Plan de vuelo no es lo mismo que la Planificación del vuelo,esta ultima por norma tienen que participar ambos pilotos y en este vuelo tampoco sucedió así, la realizaron dos pilotos en Antofagasta Tte.Barría y el Capitán, ambos son también parte de los trece sancionados. Como ves todo una gran negligencia.

Y esto lo tienen que saber, la planificación del vuelo la hicieron oficiales del grupo 8 en cerro moreno ,ellos calcularon el peso,cantidad de pasajeros y combustible. Los ttes.Fernandez y Mallea no tuvieron ninguna participacion en esta planificacion, es mas ellos fueron nombrados el dia 31 de agosto, recien ese dia supieron que viajaban a J. Fernandez.

Pero esto no tiene mayor relevancia, responsabilizar al teniente Juan Pablo Mallea o en un principio a la teniente Carolina Fernandez fue un artificio mas para lavarse las manos, la negligencia mas grande viene aun de mas atrás en esta cadena de errores.

En la declaración que entrega ante notario el cabo Luis Torrejon ingeniero de vuelo, mecánico especialista en casa 212,dice que días antes del vuelo le ordenaron poner y probar los tanques subalares del avión casa 212 n 966,dichos dispositivos van instalados bajo las alas del avión y permite que lleve combustible adicional que le permite una autonomía de vuelo segura,luego recibió la orden de retirar dichos estanques porque el vuelo se realizaria sin ellos, ahora la información que entrego la Fach posterior al accidente ,fue que estaban inoperativos (o sea estaban malos) lo que no se explica es como dos días después viaja a la isla el otro avión Casa 212 n 965 cargado con pertrechos militares y personal militar,y con los tanques subalares que según la fach estaban malos?

Por esta razón el próximo martes 10 de septiembre los familiares de las victimas pedirán la reapertura del caso, para que se investigue en su totalidad esta tragedia, ya que la investigación que se hizo en un principio abarco  solo los 3,2 segundos que se produjo el accidente. En pleno derecho de exigir justicia para los 21.

En conclusión, como ven el no respetar protocolos y la total falta de sentido común para tomar deciciones de parte de los oficiales "sancionados" desencadeno esta lamentable tragedia, ahora la gran pregunta es cuando van a aceptar la responsabilidad? y la opinión publica se podrá quedar tranquila en este nuevo caso de injusticia en nuestro país? Hasta cuando la soberbia y la cobardía de parte de la FACH sera el timón de la institucion ? culpando a inocentes que ni siquiera se pueden defender.

Carta de una madre, escrita por Jacqueline pino

Hoy es un día muy triste para todos los que conformamos el grupo de los 21, se cumplen 19 meses desde que nos arrebataron a los nuestros, sin mediar, sin aviso, y nos dejaron con un perdón venido después de 11 meses.

Es inevitable sentir tanto dolor el día 2 de cada mes, día en que es más latente el recuerdo de aquel garrafal e inevitable “accidente”. Antes de empezar a escribirle a mi hijo junto con sus compañeros de vuelo y de paraíso, me puse a revisar todo hacia atrás: peleas, desacuerdos, mentiras, deslealtad, desconfianza, y  la poca creencia de la palabra del hombre y me fui dando cuenta que somos pocos los que vamos quedando en este camino tan triste, largo y lleno de preguntas inconclusas: que si fue, que no fue, que puede ser, que tal vez y un montón de dudas que todos sabemos. Estos días han sido extraños, desde ayer me empecé a sentir rara, triste, miro el mar tan inmenso y digo ¿dónde estará mi hijo y los que se fueron con él?,  pero no hay ninguna respuesta. Pienso en frío y digo ya se tapó, hay que esperar 6 meses más para saber qué dice la corte suprema y luego veo a este sujeto en la televisión hablando de la tasa de natalidad y diciendo que está muy baja, ¿quiere que tengamos más hijos? ¿Para qué? ¿Para que venga cualquiera y nos lo arrebate?, no muchas gracias creo que DIOS (al que que mi “pelao” le decía el flaco),  cuida a todos los suyos.

Ayer vi su video cuando se casó y habló, nunca fue bueno para hablar pero ese día lo hizo, y verlo me trajo muchos recuerdos y dolor, mi hija lloró pero yo no pude, era como si aún estuviera. ¡Ay! ,que dolor tan grande siento que él ya no esté,  pero hay que sobrevivir y no borrarse para siempre, hay una respuesta que se les debe  porque ellos merecen la verdad, aunque cueste, merecen que los responsables paguen y no sigan burlándose de este dolor, ¿cómo pueden dormir tranquilos? Este dolor y su culpabilidad van a ser para siempre no por un instante. 

Dejen las culpas inciertas: que los pilotos, el tiempo, fallas graves administrativas, que los de las FFAA responsabiliza al ministerio de defensa, luego el ministro de defensa a las FFAA, o sea todos juegan y nadie da respuestas. ¿Ese es el respeto que merecen los nuestros? a mi hijo no me lo regalaron, lo parí al igual que todas las mamás de los 21 por eso no queremos seguir esperando,  no importa si no hay justicia real vendrá la divina y esa si que duele, nada es suficiente para la ley divina que es a la que nos aferramos ahora ya que la ley de los hombres no ha sabido responder a nuestros dolores. 

Cuando uno pierde a un ser tan importante, todo lo que viene después ya no importa, se podrá caer el cielo sobre nosotras pero no importa, lo único que sé es que tengo que dejar a mi hija bien o si no realmente me hubiese desmoronado hace rato, me rompe el corazón que llevemos 19 meses y sólo se diga que los pilotos fueron los responsables y no los verdaderos culpables que fueron quienes los mandaron y mandan aún en la institución, aparte de toda la cadena de errores que hubo, lo único que le pido a  DIOS es que me dé vida para ver algo (solo algo) de justica (si es que la hay), pues perdóneme pero para mí no la hay. Este no fue un simple accidente estuvo en alto muchos meses y desde ese entonces esperamos solo una pequeña palabra JUSTICIA para nuestros ángeles. ¿Cuántos años más seguiremos esperando?, ¿cuántos PRESIDENTES más esperaremos?, ¿cuántos ministros más?, y lo más importante, ¿cuántos comandante en jefe más tendremos que ver pasar antes de recibir una respuesta? A todos les quedó grande el poncho por eso  a seguir esperando este es y será mi hermoso país con su LEY MORDAZA, pero a mi tendrían que matarme para dejar de hablar por mi hijo, “la vida por la verdad”, ¿sabrán lo que significa verdad, no creo nosotras hayamos sido las primeras amenazadas si seguíamos hablando o a las que nunca mi “bien ponderado” juez MERA tomó en cuenta y por qué no decirlo que todo el grupo 8 (donde pertenecía mi hijo) lo disolvieron y le preguntaban todas los días por nosotras, ¿creen que a pesar de todo no íbamos a tener el coraje de enfrentarlos?. 

Creo que he dicho (como siempre) todo lo que siento con respecto a todo tipo de temas, si yo: la loquita como dicen todos, pero hice una promesa,  la cumplí y ahora viene la segunda parte y también la cumpliré, hijo duerme tranquilo que mamá está contigo: te amé, te amo y te amaré por siempre mi niño precioso y tenga confianza en su madre. Te amamos ángel nuestro y quiero que sepan todos mis compañeros en el dolor que nuestro dolor será un poco mitigado solo con la verdad, este es el real dolor de los 21 que se merecen descansar en paz, ¡solo pido justicia!.

Un abrazo y un beso para todos.

Entrevista a Marcela Marchant (Esposa de Rodrigo Cabezon, periodista de TVN)

1.- ¿Que opinión tienes de la FACH? luego de tanto tiempo insistiendo en que los pilotos son los culpables para así evadir responsabilidades y de alguna forma acortarla investigación?

R: Como institución una verdadera vergüenza para este país....dejan mucho que desear.....culpar a sus pares fallecidos sin poder defenderse es una falta de lealtad...

2.-Sabemos que se dio la autorización de salida del CASA 212, María Graciela (madre de la teniente Fernández) conto como su hija la llamo para contarle, y por otro lado el General Maximiliano Larraechea dice que nadie dio tal autorización, que sensación te deja esta especie de ocultamiento, que claramente intenta de proteger a alguien.

R: Es lamentable ver que un general salga diciendo que su gente se manda sola......claramente los altos mandos dejan mucho que desear....que pena que gente como esta forme parte de la seguridad de este país.....como seria en tiempos de guerra....da para pensar y mucho mas....

3.- "Los ministros Carlos Cerda, Juan Manuel Muñoz y los coroneles de justicia por el Ejército, Roberto Reveco, por la Fach, Juan Hargous y por Carabineros., Miguel Beas rechazaron las peticiones y ratificaron el cierre del sumario decretado por el ministro en visita, Juan Cristóbal Mera."

Autoridades de diversas instituciones rechazaron la petición de la reapertura del caso, eso deja una impresión de falta de profesionalismo y seriedad, al no querer investigar las causas reales de la tragedia y quien sabe, quizás ocultar algo más, ¿como ves tú todo esto?

R: Que mas se puede esperar... todos cuadrados......se cuidan unos con otros....de criterio ni hablar....

4.- El ministro Juan Cristóbal Mera, otro personaje que no a demostrado seriedad y compromiso con la investigación, al tomar la misma determinación que la FACH y dar por finalizada la investigación culpando al viento y los pilotos, ¿que impresión te deja este ministro?

R: Quien dijo que el ministro seria imparcial?.....cuando hay intereses de por medio.....imposible culpar a cualquier institución.....raro por decir algo....

5.- ¿Algo mas que agregar? Después de todo la injusticia que se esta cometiendo al cerrar la investigación, con un resultado mediocre es un tema social, ¿alguna reflexión para los que leerán?

R: Después del brillante show mediático de la Fach que mas se podía esperar.....claramente en este país la palabra justicia no existe....  .....y por supuesto ni piensen en subirse a un avión Fach.....se pueden morir en un accidente y nadie responderá por Uds.

Reflexion de Jorge Cabezon

(Reflexion que escribio a su amigo Renzo Irrarázabal)


Todo mal... el mundo al revés ¿o será que nosotros si tenemos valores y eso ya no está de moda? ¿será que los valores de ahora son miente, escóndete, aprovecha, roba... engaña... ser pillo la “lle'a” , como dicen por ahí... En que mierda nos hemos convertido, siempre intentando sacar una ventaja, cagándose al resto. Todo me recuerda ese ochentero chiste que decía al final... "ok es inocente pero igual va preso". Ya nada podemos hacer por que vuelvan los nuestros, pero debemos luchar para que sus muertes no sean una mera curiosidad en el tiempo... Si no nos gustan las cosas como son, no ganamos nada con quedarnos en la crítica cómoda, debemos ir y acceder a donde se pueden cambiar las cosas y ahí provocar los cambios.
Estamos en el 2012, pero muchas cosas se manejan como en los ochenta, todos lo sabemos, pero nadie hace nada... Elegimos para que nos representen: Guapetones venidos a menos, modelitos desechadas de la TV, giles verborreicos que van a hacerse "la personal"... ¿cuántos de esos "honorables" saben lo que es tomar un transantiago a las 6 am? no les importa, ellos van en VMW o Audis ¿cuántos de esos patanes saben lo que es vivir una familia de 5 con el sueldo mínimo? ¿cuántas de esas honorables sabe lo que cuesta un trozo de zapallo en la feria?, pero si saben el valor de una Vuitton en Alonso de Córdova, ¿Cuántos de estos frescos de raja se atienden ellos o sus hijos en consultorios?
Meditemos bien como y que autoridades elegimos y no nos identifiquemos con tendencias porque da estatus o por capricho exótico. Cada historia personal de cada una de las 21 víctimas, es una enseñanza y desde esas historias quizá podamos encontrar la verdad... Rodrigo y Romina tenían muchas similitudes y quizá nunca se conocieron, creo que yo te herede a ti y tú me heredaste a mi... bueno jajaja saliste perdiendo, pero igual... por la generosidad de ellos.
El asunto compadre es que nos dejan esas 21 preciosas vidas que nos fueron arrebatadas, ya no solo por la FACH si no por la desidia de muchas autoridades,y porque no decirlo, de nosotros mismos por no cambiar las cosas antes y conformarnos con un: "así es la cosa".

Reaccion de Jorge Cabezon por el reportaje verdad o consecuencia emitido por canal VIA X

1.-Estas conforme con los temas que se hablaron en el reportaje de Via X verdad o consecuencia o crees que falto aclarar un poco mas algun punto?

R: Fue una propuesta de muy buen nivel, clara valiente y honesta, no hubo filtros... Yo grabé casi 2 horas de material, por lo tanto nosotros les fuimos marcando el rumbo de temas y ellos sin sesgos y en libertad lo estructuraron. Me sorprendieron la primera vez, pues fue por lejos mas alla de lo previsto y en esta oportunidad agregaron nuevos participantes de reconocida trayectoria, que le dio un peso mas objetivo. Si bien hay un desface, pues ese material, en lo que a mi me toco participar, se grabo hace cuatro meses, desde mucho antes ya nos reuniamos largas jornadas sin camara, con el productor periodistico a conversar. El acierto es que es un upgrade de todo lo que se habia tratado hasta ahora en tv y ellos supieron entender este nuevo "estado" del accidente. El tema nos guste o no, ya es un tema con altos componentes politicos y quien no entienda esto, no entendera lo que viene mas adelante, pues el eje vario de tal manera que Allamand es candidato y esto gravitara en sus pretenciones.
Este caso ya es tema de debates en el congreso, el gobierno tomo distancias para no verse afectado y dejó de ser algo meramente emotivo.

2.-El general larraechea afirmo que en la fach nadie autorizo a los pilotos volar hacia la isla, que sabes tu al respecto?

R:A ver, yo me reuní con el general Larraechea accediendo a una invitacion, hecha directamente por el. Tengo una excelente impresión del general en el plano personal, es un tipo agradable, muy abierto y te puedo responder de esta manera: Larraechea es un hombre, con una vision mas cercana a la visión de los civiles, pero el es parte de una jerarquía y debe alinearse con el discurso pauteado desde Extend. Maximiliano Larraechea es un hombre atrapado por las circunstancias y esas circunstancias ya fueron definidas por la cupula. Con respecto a tu pregunta, tengo la impresión que se vio forzado a responder eso, pues en el sumario administrativo queda acreditado lo contrario, como lo afirma en pantalla, Graciela Quinteros, su abogado Maximiliano Delgado y que ya es de conocimiento de todos nosotros.

3.-Giorgio Jackson cuenta en el reportaje que en plena reunion del 3 de septiembre el presidente estaba nervioso, y que le entregaron un papel con la noticia de que todos los pasajeros habrian fallecido. Giorgio cuenta que ellos (los estudiantes) estaban convencidos de que si habia una mesa de trabajo y que el gobierno habria utilizado politicamente este accidente para desligarse del tema estudiantil, que opinas tu acerca de eso?

R:Con mucho esfuerzo y suerte logra hacerse la derecha del poder, pues ambos candidatos eran malos -Frei y Piñera- y por lo tanto se opto por el menos malo. Cualquier oportunidad que lograra bajarle el perfil al movimiento de los estudiantes servia para superar la efervecencia social que cada dia crecia. Piñera no es un hombre empatico y generador de lazos emotivos como Bachelet. Piñera es un hombre de calculos, porcentajes y no tiene el sentido comun ni la sensibilidad para entender los tiempos de los chilenos. El es un empresario que impone sus tiempos y aun no ha logrado deshacerse de eso ni creo que lo hara nunca, por eso no entiende y se refleja en su nivel de aceptacion marginal con respecto a lo que el considera sus logros sustantivos y que debieran ser reconocidos transversalmente.

4.-Hay mucha gente siguiendo de cerca este caso, y ya los medios entregan poca o nada informacion, cual es el siguiente paso que tomaran ustedes para enfrentar la soberbia y falta de compromiso de parte dela fach para aclarar lo que paso en esta tragedia?

R:Un reducido grupo de familiares hemos logrado un alto grado de credibilidad por lo tanto todas nuestras acciones las revisamos acusiosamente para seguir siendo un referente. Yo ya tengo claramente mi conclusión pues explore todos los caminos, hable con todos lo que me podian aportar. Estoy tranquilo y allanando caminos para que se canalice la verdad, pero no una verdad caprichosa y antojadiza, si no una verdad exacta y yo no soy el llamado a develar esta verdad.

5.-Luego de tantas causas y tongos que a entregado como razon el resultado de la investigacion, tienes alguna hipotesis acerca de lo que paso realmente?

R:Yo tengo el convencimiento personal, pero no lo manifestare nunca pues eso podria impedir explorar nuevas aristas contribuyentes. Estoy tranquilo y mi verdad no es para nada autocomplaciente con mi dolor.

6.-Que le dirias al actual ministro de defensa rodrigo hinzpeter y que le dirias al ex ministro de defensa andres allamand ahora que se proclamo candidato presidencial?

R:Hinzpeter asume el ministerio pues no se le podia mandar para la casa. No tomaremos contacto con el, pues ya el caso escapa de la competencia de un ministro de defensa. A Allamand, pues todo lo que tenia que decirle se lo dije de manera franca en su cara. Allamand es hoy para mi una de las 35.926.578 cosas que no me interesan... pero no le pierdo el rastro.

7.-La gente quiere saber que mas ocurre, algo mas que agregar?

R:Esta ocurriendo y mucho, pero ya sin la vistosidad de antes, es un gallito. Nunca en este pais un pequeño grupo habia puesto en incomoda evidencia a una institución castrense. Claramente hay un antes y un despues de la ochentera ruta por las que transitaban las FFAA. Hoy es innegable el peso de las redes sociales y la influencia de los medios, por lo tanto es un nuevo paso a la democracia plena en donde todos los actores pesan lo mismo. Aun falta desentrabar ciertos enclaves heredados por la dictadura y creo que estas 21 victimas con su sacrificio contribuiran a dar un paso mas.

Entrevista a Jorge Cabezon

1.-Se hablo en un principio que habian otros pilotos que debian realizar ese vuelo, se supo los nombres y el por que "se bajaron"?

R:En un principio la tripulacion original era otra y el material de vuelo tambien. En el primer caso la tripulacion era compuesta por el experimentado mayor Flores y el pidio si se podia postergar el vuelo un par de dias pues se encontraba en un curso en santiago... La orden de vuelo era para el 965 que era un avion con estanque alar lo que le permitia doble autonomia... No sabemos quien obligo a realizar el vuelo ese dia con una tripulacion inexperimentada


2.-Hay alguna señal de quien autorizo la salida del avion, tomando en cuenta el pesimo clima que todos sabemos que habia ese dia?

R:Fue el Teniente Mauricio Barría: sancionado con dos días de arresto militar por no haber controlado adecuadamente el vuelo del casa 212 y no haber dado por no haber dado cumplimiento de la normativa de seguridad aeroespacial.


3.-En la bitacora acerca del accidente que esta en la misma pagina web de la fach hace referencia al hallazgo de la baliza de emergencia, aqui un extracto: 3 de septiembre "El General Larraechea confirmó que fue detectada la señal de una baliza de emergencia del avión. Sin embargo, aún no se ha determinado si la emisión proviene desde tierra, superficie, del mar o semisumergida." Posteriormente esta informacion fue tomada menos en cuenta hasta que se hizo humo... que paso al final con la baliza? o habra sido una manipulacion para evitar futuras responsabilidades por el tema de la mantencion?

R:La baliza funcionaba bajo ciertas condiciones y precisamente bajo el agua, no funcionaba.


4.-Lo otro que nunca se supo fue el tema de los muñecos con los cuales podrian saber que trayectoria habrian tomado los cuerpos en el mar, fue algo serio en tu opinion o solo parte del famoso "hicimos todo lo humanamente posible"?.

R:Pirotecnia para el consabido hicimos todo lo humanamente posible.


5.-Claramente en varias oportunidades se dilato toda esta historia, tanto como con la entrega de identidades como con la busqueda, que impresion te dio que se haya esperado 1 mes para iniciar la 3era fase y final de la operacion loreto? habra sido una estrategia para ver como cubrir responsabilidades o simplemente falta de sentido comun?

R:Gracias a eso tuve fuertes enfrentamientos con allamand lo que me dejo fuera del grupo de familiares. Originalmente la interrupcion era por 15 dias y tampoco estuve de acuerdo, pero no me dio opcion. El liderazgo adjudicado a allamand no es tal ya que segun fuentes que estuvieron alli, todo fue un despelote e improvisacion. Se demoraron 11 dias en establecer el punto loreto que previamente habia sido señalado por el concejal Paredes pero que no se le hizo caso pues lo consideraron muy hippie.


6.-Las imagenes que grabo tu hermano, muchos tuvimos la impresion de que fueron editadas, que sabes tu al respecto y cual fue tu impresion al verlas por primera vez?

R:Tengo la conviccion de que hay mas material, segun lo han filtrado mandos medios de la FACH... pues la cinta es una minima parte del total encontrado por los buzos, pues se corto accidentalmente abajo y se entrego seccionada. Es imposible que por continuidad solo se haya grabado eso, que no tiene logica.


7.-En un principio circulo el rumor de que habia una cantidad de dinero bastante grande que habria sido destinada para la reconstruccion de la isla por parte de los 2 felipes y se habria perdido, sabes tu algo acerca de eso?

R: No de eso no lo se.


8.-El rumor de que TVN habria tenido un avion privado para su equipo que tan verdad es?

R:TVN no, era un avion del desafio, para felipe cubillos y los 5 de tvn que se encontraba en tobalaba... fue un rumor que rapidamente se apago.

9.- El Avion Casa 212, tiene la característica que su nombre lo identifica… un avión con dos motores y capacidad para 12 puestos.  La Fach en algún momento explicó porque se le realizó la modificación y se le colocaron 18 puestos??  

R:Puede configurarse hasta de 16 asientos, segun el fabricante, pero aqui siempre se juega a los limites, a cuanto aguanta... y con la premisa de: un poquito mas, no creo que influya da lo mismo...  

10.- Por que sabiendo el calculo que se tiene que hacer para no sobrecargar la nave, se avaló tanto la carga de 18 pasajeros, mas tres tripulantes, mas la carga entre materiales y equipaje?

R:Por lo mismo que te respondi arriba, es parte de nuestra idiosincracia, total con 16... 18 da lo mismo

11.- Existe algún registro de quien avaló el despegue de la aeronave con  ese sobrepeso??

R:Por su puesto que se hizo un registro de pesos que se fue dentro del avion¿? no quedo copia en tierra... Así vuela la FACH... de manera temeraria y a lo que resulte

12.- Es correcto el sobrepeso que la FACH dice que llevaba la aeronave y no era relevante?

 R:Es un peso al ojo y bastante complaciente. Renzo, con algunas personas hicieron el calculo y arrojó no un 2% si no un 16% de sobrepeso al despegue y cuando le enrostré personalmente eso a Rojas en su oficina, me dijo: tambien puede ser... No hay que olvidar que tambien llevaban a bordo materiales de construccion.

13.- Se verificó en algún momento si la carga que llevaba la aeronave fue supervisada por el Ingeniero de vuelo y que tuviera la colocación correcta para mantener en balance, entre otras cosas,  ya que en el caso de estos aviones mas pequeños por la disposición de asientos para pasajeros central, toda la carga se coloco en la parte posterior de la aeronave, o zona de carga, por esta razón no es de extrañar que el portón se encuentra intacto pues es la zona que recibe menos inercia al momento de un impacto frontal, todo lo contrario, la carga se desplaza en contra de los pasajeros, sin embargo, existe la posibilidad que el portón no haya quedado bien cerrado y se haya abierto en vuelo, en este caso en particular no había riesgo de descompresión pues se encontraban en aproximación y casi seguro estaban por debajo de los 10.000 pies, sin embargo esto podría haber desprendido el empenaje de cola impidiendo el control de cabeceo y guiñada, ningún piloto podría recuperarse de una falla de este tipo., ahora lo mas importante es saber a que distancia se encontraba el portón del resto del avión, sobre todo de los motores porque generalmente en accidentes aéreos sobre el mar los motores se encuentran en el lugar mas cercano del impacto por la sencilla razón de que son mas pesados y menos sujetos al traslado por las corrientes. (Se verificó todo esto)

 R:Solo se peso el equipaje, segun don Héctor Diaz que fué a dejar a su hija a la puerta del avion, por lo tanto el vivio como se embarcaron en el CASA 212 966. Ojo el avion no es presurizado, por lo tanto la apertura del avion no influye. El portalon trasero se encuentra en donde posteriormente se denomina Punto Loreto y fue descubierto 9 dias despues, pese a que el concejal Paredes lo señalo con presición en la madrugada del dia 3... Ellos buscaban con un mapa de corrientes que no correspondia a la epoca del año, por eso la busqueda se centro el playa Larga y si a eso les sumamos los videntes... FUE UN VERDADERO DESPELOTE y cero liderazgo de Allamand...  

14.- Se sabían que las condiciones antes de salir en la Isla eran malas, y que sin embargo dieron la orden de despegue con la capacidad máxima de carga?

 R:Si se sabia, por eso la teniente llama muchas veces a sus superiores y al prevencionista, para averiguar las condiciones atmofericas. El vuelo devio salir unas horas antes pero la comandante espero una ventana de tiempo para llegar a la isla con un sistema post frontal. Segun el hidrografico de la Armada los vientos eran de 30 a 40 nudos para el momento del aterrizaje. Los vientos que le trasmiten a la comandante son los medidos en bahia de Cumberland, con otra orografia y distante de la pista a 10 kms que señalan 26 nudos. El funcionario Chamorro, encargado de la limpieza y que da las ultimas medidas al pie de pista, no sabe leer un anemometro, su apreciacion es puramente visual, mirando la manga

15.- Ustedes tienen información de que uno de los errores  fue manejar un vuelo con civiles de acuerdo a los criterios militares, es decir: Según los criterios de aviación civil, ese vuelo nunca debió darse porque las condiciones eran muy inseguras, sin embargo según los criterios militares solo se trataba de una misión y la prioridad es cumplir con la misión sean cuales sean las condiciones.  Si a lo anterior le sumamos el saltarse un mantenimiento pues peor aún.

R:Existen normas de la DGAC ( Dar 91 - Dan 91 ) que regulan cuando es una mision y cuando es un vuelo. en este cado es un vuelo pues el fin no era defender una ameza a la soberania nacional.

16.- En algún momento se comprobó porque el avión iba a tan baja altura, ya que uno de los testigos que estaba esperando el vuelo, expuso que vió cuando el avión venia a baja altura y tuvo que subir.

R:Teorizo, despues de escuchar expertos y concluyo que el avion perdio potencia y posteriormente se le apago un motor lo que hizo que cayera invertido pues en ese tipo de avion al apagarse un motor cambia el eje.

17.- Los instrumentos de la aeronave estaban en buen estado? Porque no se explica como venían volando tan bajo.

 R:Se usaron los testigos de cabina y uno estaba sin la aguja y el otro marcado en un 90%... mi impresion es que esa conveniente marca fue hecha posteriormente por un objeto similar a un destornillador ya que las agujas son plasticas y muy fragiles como para dejar una marca asi.

Fuente: Pagina en facebook :  Queremos La Verdad Acerca Del Accidente Que Costo 21 Vidas Maravillosas